Tallinn Range Lights (Ekaterinenthal / Katerinenthal)
Also known as: Таллинские створные маяки, Екатеринтальские, Катеринтальские
active
No public image is available for this record.
At a glance
Place
- Country
- Estonia
Structure
- Status
- active Legacy archive claim · Таллинские (Екатеринтальские, Катеринтальские) створные маяки
Light Signature
No accepted light signature claims yet.
Signal pattern, color, period, visibility, optics, and operating context appear here after field-level review.
Light signature JSON will appear here after review.
Names & naming history
RU · Alternative
- Екатеринтальские
- Mayachnik Drupal export Field: title.variant
- Катеринтальские
- Mayachnik Drupal export Field: title.variant
RU · Official
- Таллинские створные маяки
- Mayachnik Drupal export Field: title.variant
This description is machine-translated and has not yet been reviewed.
The Front (northern) light, a red conical tower on the Laksberg bluff, was built in 1806 under lighthouse director L. V. Spafaryev; a Rear (southern) light was added in 1835 to form a leading line into the harbor, and was rebuilt in stone in 1896. In 1861 the Front light became the first in Russia fitted with a French dioptric apparatus adjusted entirely by Russian specialists rather than foreign technicians. A lighthouse repair workshop founded here grew into a substantial enterprise, winning first-class diplomas at Russia's 1896 industrial exhibition for its lamp mechanisms. Both towers were badly damaged during German occupation in World War II and later restored; they have been under Estonian administration since 1993, with the Front light on a 339.1°-159.1° line and the Rear light covering a 303.5°-7.5° sector.
This description is machine-translated and has not yet been reviewed.
The Front (northern) light, a red conical tower on the Laksberg bluff, was built in 1806 under lighthouse director L. V. Spafaryev; a Rear (southern) light was added in 1835 to form a leading line into the harbor, and was rebuilt in stone in 1896. In 1861 the Front light became the first in Russia fitted with a French dioptric apparatus adjusted entirely by Russian specialists rather than foreign technicians. A lighthouse repair workshop founded here grew into a substantial enterprise, winning first-class diplomas at Russia's 1896 industrial exhibition for its lamp mechanisms. Both towers were badly damaged during German occupation in World War II and later restored; they have been under Estonian administration since 1993, with the Front light on a 339.1°-159.1° line and the Rear light covering a 303.5°-7.5° sector.
This description is machine-translated and has not yet been reviewed.
The Front (northern) light, a red conical tower on the Laksberg bluff, was built in 1806 under lighthouse director L. V. Spafaryev; a Rear (southern) light was added in 1835 to form a leading line into the harbor, and was rebuilt in stone in 1896. In 1861 the Front light became the first in Russia fitted with a French dioptric apparatus adjusted entirely by Russian specialists rather than foreign technicians. A lighthouse repair workshop founded here grew into a substantial enterprise, winning first-class diplomas at Russia's 1896 industrial exhibition for its lamp mechanisms. Both towers were badly damaged during German occupation in World War II and later restored; they have been under Estonian administration since 1993, with the Front light on a 339.1°-159.1° line and the Rear light covering a 303.5°-7.5° sector.
Таллинские (Екатеринтальские, Катеринтальские) створные маяки
Geography
- Country: Эстония
Details
- Status: действующий
Из книги «Маяки России» (2001)
Источник: Комарицын А. А., Корякин В. И., Романов В. Г. «Маяки России (исторические очерки)». СПб.: ГУНиО МО РФ, 2001 (доп. тираж 2005).
Начало Ревеля (Таллина) как приморского торгового городка относят к 1095 году, когда датский король Эрик I основал здесь монастырь в честь Святого Михаила. В 1508 году Ревель вошел в качестве торгового порта в Ганзейский союз. В последующие годы он долгое время играл главную роль в торговых сношениях прибалтийских купцов с Новгородом. Развиваясь, порт все больше привлекал к себе внимание соседей и часто переходил от одного владельца к другому. К началу Северной войны 1700—1721 годов здесь была устроена шведская военная гавань. В 1710 году, после кратковременной осады, Ревель капитулировал перед русскими войсками, и с этого момента вся Лифляндия и Эстлян- дия перешли под власть России. В 1711 году Петр I, прибыв в Ревель, приказал немедленно приступить к укреплению военной гавани. С этого времени начинается новая история города как порта и военной базы российских кораблей. Завоевав этот важный порт, Петр I получил возможность раннего выхода в море кораблей для противодействия шведам в Финском заливе. Уже в 1713 году в Ревеле ремонтировалась и зимовала эскадра из трех линейных кораблей, фрегата и галиота. Однако новое место базирования оказалось неудачным: гавань была открыта северным ветрам. В 1716 году сильная буря не только разбила корабли “Фортуна” и “Антоний” и повредила другие, но и развалила почти все гаванские постройки. Это заставило Петра I переключить внимание на Рогервик- ский (ныне Палдиски-Лахт) залив. Корабли стали базироваться там (см. очерк “Пакри”). Видимо, разочарование Петра I в Ревельской гавани послужило причиной того, что подходы к ней в петровское время не были надежно ограждены маяками. К перестройке гавани и порта, “дабы обеспечить убежище для судов от ветров”, приступали несколько раз, но до конца эти работы в первой половине XVIII века доведены не были. В 1788 году начавшаяся война со Швецией вновь заставила обратить внимание руководства русским флотом на Ревель как на военно-морскую базу. В 1791 году был разработан проект нового порта для 50 кораблей и фрегатов. При Александре I порт был приведен в оборонительное состояние, военная гавань укреплена, заложены новые батареи, бастионы обнесены каменной стеной. В 1805 году Адмиралтейский департамент распорядился “...для проходу на ревельский рейд... поставить на горе у казармы маяк с горизонтальною трубою для изхода свету, который бы не иначе мог быть видим, как пройдя Вульфскую веху... А чтобы пройти на оный рейд западным фарватером, поставить на северной оконечности Мидель- грунда маяк плавучий...” [46]. Маяк, названный в честь Екатерины II Екатеринтальским, построили в 1806 году под руководством смотрителя (с 1807 года директора) маяков Балтийского моря JI. В. Спафарьева на обрыве возвышенности Лаксберг (Ласкамяги). Он представлял собой ярко-красную башню конической формы, возведенную на низком каменном белом здании. Г. А. Сарычев, посетивший маяк в 1808 году, описал его так: “Ека- теринтальский маяк устроен над казармами для входу судов в Ревельский залив, лежит от Ревеля к востоку в 1!/4 версты, высоту имеет от поверхности моря на 135 футов, освещает только от NW 23°30'до NW 14°, показывая фарватер между мелью Литегрунт и островом Вульфом” [50].
Маяк не имел обыкновенного фонаря, “а только одно к северу отверстие, в коем вставлена оконная с медным переплетом и с полированными стеклами рама, против коей на другой стороне... утверждены пять рефлекторов, платинированных серебром”. В 1839 году на северной стороне здания маяка поставили восьмиугольную деревянную башню, обшитую железом. Здание маяка осталось белым, а крышу здания и башню выкрасили в зеленый цвет. В 1840-х годах при маяке начала действовать небольшая мастерская по ремонту ламп и рефлекторов. Деятельность ее была настолько успешной, что вскоре она превратилась в довольно солидное предприятие. “Положением о Балтийских маяках” от 9 июля 1856 года на нее возлагались: “выделка рефлекторов из готовых апплекированных серебром медных листов, изготовление новых ламп, всех механизмов и починка оных, делание и устройство штандартов для осветительных аппаратов, вращающих машин для всех устройств для маяков с изменяющимся огнем и содержание в исправности осветительных аппаратов на всех вообще маяках” [84]. В 1861 году вместо катоптрического осветительного аппарата на маяке установили закупленный во Маяк Таллинский Передний Франции диоптрический светооптический аппарат 3-го разряда с постоянным белым огнем. Впервые в России аппарат был установлен и отлажен русскими специалистами Дирекции маяков Балтийского моря. До этого времени регулировку подобной аппаратуры осуществляли мастера зарубежных фирм-изго- товителей, что обходилось казне очень дорого. Оптика для осветительного аппарата была изготовлена в Санкт-Петербурге на стекольном заводе по лекалам, полученным Спафарьевым из Франции. К сожалению, новый аппарат по яркости света оказался слабее старого отражательного, поэтому пришлось заказать другой, на этот раз в Англии, на заводе братьев Чанс. Он тоже был 3-го разряда, но имел 30 преломляющих призм, которые концентрировали свет только в назначенном угле 9° (от 315 до 324°). Новый аппарат впервые осветил море своим лучом 3 октября 1873 года. В 1894 году все служебные здания маяка и башня были капитально отремонтированы. В следующем году впервые на маяке испробовали электрическое освещение. Эффект превзошел все ожидания, и было решено при первой же возможности (все упиралось в финансирование) маяк перевести на питание от электросети. Благодаря успешной деятельности маячной мастерской, ее помещения к началу XX века были расширены, к ним пристроили литейную и кузницу. Кроме работ по маячной технике, заключавшихся в изготовлении механизмов для осветительных аппаратов, ламп и прочих принадлежностей, на мастерскую возложили отливку колоколов, работы по испытаниям заграничных образцов осветительной и звуковой техники. В 1896 году в мастерской была испытана присланная из Франции новейшая пневматическая сирена с керосиновым двигателем. В том же
1896 году мастерская участвовала во Всероссийской промышленной и художественной выставке. Экспонировались часовой механизм для осветительного аппарата и маячная лампа с давящим поршнем. Оба экспоната были удостоены дипломов 1-й степени. Екатеринтальский маяк существенно упростил плавание на подходе к Ревелю, но полностью решить задачу навигационной безопасности в этом районе не смог. В середине XIX века в Ревель все чаще стали приходить крупные торговые суда с большой осадкой. Ночами входить на Ревельский рейд они не рисковали из-за опасения наскочить на Ревельстейнскую (ныне Таллинамадал) банку, лежащую на подходе к порту с севера. Ревельские купцы предлагали поставить дополнительный маяк прямо на банке (наименьшая глубина 2,8 м), но Морское министерство отказалось, сочтя такое строительство слишком дорогостоящим (см. очерк “Таллин”). Было принято предложение Спафарьева построить еще один маяк на берегу позади существовавшего Екатеринталь- ского, в расстоянии около 1000 м к юго-востоку. Второй маяк должен был обеспечить безопасный вход на Ревельский рейд в любое время суток. Новый маяк, спроектированный русским архитектором Бернгардом и построенный под руководством Спафарьева, начал действовать в 1835 году. Его деревянная восьмигранная башня имела вид усеченной пирамиды высотой 37 м от основания. В фонарном сооружении с зеленой крышей был установлен катоптрический осветительный аппарат из семи ламп с медными платинированными рефлекторами. Маяк освещал пространство Ревельского залива до северной оконечности острова Нарген и вместе с ранее построенным Екатеринтальским маяком формировал створ, ведущий в порт. Новый маяк назвали Задним (южным) Екатеринтальским, а прежний Маяк Таллинский Задний стал называться Екатеринтальским Передним (северным). В 1859 году произошел случай, заслуживающий внимания как пример бережливого отношения гидрографов к окружающей маяки природе. Начальник практического отряда кораблей флота Балтийского моря вице-адмирал Шанц предложил директору маяков Балтийского моря прорубить просеку в лесу от Переднего маяка вплоть до моря, чтобы улучшить видимость створа в дневное время. Генерал-лейтенант барон Б. В. Врангель резко возразил, заявив, что лес, примыкающий к маяку, является заповедным Императорским Екатеринтальским садом, трогать который нельзя, видимость маяков надо улучшать другими средствами. В 1862 году Передний маяк модернизировали, установив на нем вместо катоптрического диоптрический светооптический аппарат 3-го разряда с постоянным белым огнем.
В 1864 году Ревель как военный порт России упраздняется и начинает быстро возрастать его коммерческое значение. Этому в значительной степени способствовало проведение в 1870 году железной дороги от Санкт-Петербурга до Ревеля. В свою очередь, увеличение судоходства потребовало совершенствования навигационного ограждения опасностей. В 1894 году в соответствии с 6-летним (1892—1897) планом маячного строительства на морях России на месте старого деревянного Заднего Екатеринтальского маяка началось строительство нового, каменного. Светооптический аппарат для него был заказан в Париже фирме “Соттер-Лемоньер”. Новый каменный маяк начал действовать в 1896 году. Центр светооптического аппарата 2-го разряда был расположен на высоте 77,5 м от уровня моря и 34,2 м от основания. В качестве источника света использовались керосиновые лампы. В 1898 году Ревельский биржевой комитет вышел с ходатайством в Главное гидрографическое управление об усилении света Заднего маяка. С целью удовлетворения этой просьбы в 1898 году на маяке проводились опыты по переводу его на электрическое освещение, увенчавшиеся успехом. Окончательно маяк был переведен на электропитание в 1901 году. В 1902 году при Заднем маяке построили каменное здание для завода нефтяного газа и каменный жилой дом. К сожалению, все эти постройки были разрушены в Первую мировую войну. Пришлось все возводить заново. Новый комплекс маячных зданий был построен в 1921 году, когда маяки находились в ведении самостоятельной республики Эстония. После добровольного присоединения Эстонии к России в 1940 году Таллин вновь стал военно-морской базой Балтийского флота, и створные Таллинские маяки вернулись в ведение Гидрографической службы Балтийского флота. С началом Великой Отечественной войны они сыграли важную роль в обеспечении эвакуации наших кораблей из Таллина в Кронштадт. Когда маяки были погашены в связи с тем, что представляли отличные ориентиры для противника, на них разместили манипуляторные посты. Многие матросы и старшины погибли в неравном бою с превосходящими силами противника, но ни один пост не был оставлен моряками без боя или без приказа отходить. Так, почти полностью погиб манипуляторный пост, возглавляемый лейтенантом JI. С. Казиным. Огни его поста помогали последним кораблям, покидавшим ночной порт. Во время оккупации немцы разместили на маяках свои подразделения и организовали на них наблюдательные посты. При отступлении они вывели из строя всю осветительную аппаратуру и повредили жилые и служебные здания. Особенно пострадал Задний (южный) маяк. После Великой Отечественной войны оба маяка были восстановлены, и на них была установлена современная светооптическая аппаратура. Осенью 1967 года в результате ураганов, пронесшихся над Балтикой, оба маяка серьезно пострадали: были сорваны крыши с построек, выбиты стекла, оборвана на протяжении 600 м линия электропередачи. Гидрографической службе Балтийского флота пришлось все восстанавливать. В 1968 году на обоих маяках внедрили систему телеуправления, которая значительно облегчила контроль и управление аппаратурой. В 1970 году на Переднем маяке разместили передатчик полигона для уничтожения девиации корабельных радиопеленгаторов. Более 30 лет прослужил на Переднем маяке Алик Александрович Кустович, 33 года жизни отдал Таллинским маякам Григорий Спиридонович Болотин (с 1949 по 1981 год он был начальником Заднего маяка),
с 1981 по 1993 год маяк возглавлял М. П. Войтенков. Много работало на маяках и других замечательных людей, всех не перечислить. С 1993 года маяк находится в ведении Эстонии. В настоящее время Таллинский Передний маяк светит по направлению створа 339,1°—159,1°, а Задний освещает сектор моря от 303,5 до 7,5°.
This description is machine-translated and has not yet been reviewed.
The Front (northern) light, a red conical tower on the Laksberg bluff, was built in 1806 under lighthouse director L. V. Spafaryev; a Rear (southern) light was added in 1835 to form a leading line into the harbor, and was rebuilt in stone in 1896. In 1861 the Front light became the first in Russia fitted with a French dioptric apparatus adjusted entirely by Russian specialists rather than foreign technicians. A lighthouse repair workshop founded here grew into a substantial enterprise, winning first-class diplomas at Russia's 1896 industrial exhibition for its lamp mechanisms. Both towers were badly damaged during German occupation in World War II and later restored; they have been under Estonian administration since 1993, with the Front light on a 339.1°-159.1° line and the Rear light covering a 303.5°-7.5° sector.
Heritage identity & evidence
Identity
- LUX ID
LUX-LH-000106- Type
- Range light
- Object kind
- Range light
- Current status
- active
Review & coverage
External identifiers
No reviewed external identifiers yet.
Key source-backed claims
- Location taxonomy Балтийское море · Таллинские (Екатеринтальские, Катеринтальские) створные маяки derived
- Location taxonomy Эстония · Таллинские (Екатеринтальские, Катеринтальские) створные маяки derived
- Operational status active · Таллинские (Екатеринтальские, Катеринтальские) створные маяки archive
Translation transparency
Research-only display metadata. Editorial provenance and translation provider are tracked separately.
- Title generated rewrite · provider claim template
- Body generated rewrite · provider claim template
- Narrative teaser generated rewrite · provider claim template
Claim evidence
Operational status
Selected value: active
Why this value is shown: Current evidence is active; Source: Legacy archive field; Inherited from the archive
Field support: Needs a reviewed field source
Archive value: active
Show claim history
- active selected why: Current evidence is active; Source: Legacy archive field; Inherited from the archive · Таллинские (Екатеринтальские, Катеринтальские) створные маяки Current · archive · Legacy archive field
Technical details
- claim_id
CLAIM-LUX-LH-000106-status-001- review_status
current- confidence
archive- source_type
migration_field- winner_reason
current active claim; source type migration_field; confidence archive
Technical details
- field_id
status- current_claim_id
CLAIM-LUX-LH-000106-status-001- winner_reason
current active claim; source type migration_field; confidence archive- field_support_status
no-trusted-reference- candidate_count
1- distinct_value_count
1- review_guidance
accepted/current claims without valid_to; prefer accepted, then latest valid_from, curated source, confidence, id.
0 active / 0 total in-archive source links. Full sources and reference search leads below
External Identity Graph
- LUX Light ArchiveLUX-LH-000106 Canonical LUX ID
Local identity anchor for the record and related claims.
- Wikidata
- WikipediaSearch / review Search lead
review lead · Useful for public descriptions and cross-checking, but text must be rewritten or quoted sparingly.
- ARLHSSearch / review Review source
review lead · Search the World List of Lights and add a verified ARLHS ID when found.
- OpenStreetMapSearch / review Search lead
review lead · Resolve to a stable node, way, or relation URL before acceptance.
- Lighthouse DirectorySearch / review Review source
review lead · Use the regional directory page as a trusted catalogue lead; add the exact URL after review.
Evidence graph
Derived view of how sources, facts, identifiers, lifecycle events, and relationships support this record.
Claim provenance
Select a fact to foreground its source path.
Sources
Facts
- Operational status status · active
Identifiers
- Search / review object
- Search / review object
- Search / review object
- Search / review object
- Search / review object
Lifecycle
- No lifecycle evidence nodes yet.
View by year
Reconstructed state
No reviewed year-by-year state profile yet.
State profile JSON will appear here after review.
History and connections
Lifecycle summary
Current status: active
Evidence and data
Detailed timeline, graph, map history, and JSON exports for review and research.
Coverage: no-accepted-coordinates
Open timeline JSON · Open graph JSON · Open map history JSON · Open state profile JSON
Lighthouse history (0 events)
No timeline events yet.
Record history (2 changes)
- Archive record createdarchive-metadata
- Archive record updatedarchive-metadata
Connection graph (1 objects)
Geo timeline (0 points)
No accepted coordinate point yet. The text geography remains listed as context.
- Geography contextЭстония · text-only
Rights & Attribution
Content License
Original editorial content on this page: Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International. See Rights & Reuse.
Media Rights
No published media with documented rights on this record.
Attribution
"Tallinn Range Lights (Ekaterinenthal / Katerinenthal)" · LUX-LH-000106 · © LUX143 · Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International · https://light.lux143.org/node/597/
Citation
LUX Light Archive, Lighthouse record: "Tallinn Range Lights (Ekaterinenthal / Katerinenthal)", LUX-LH-000106, https://light.lux143.org/node/597/, accessed 2026-08-10, archive v0.24.362.
Legacy archive provenance
This object now uses its LUX identity as the public record. The original Drupal node is preserved as migration provenance and a compatibility route.
- Canonical LUX ID
- LUX-LH-000106
- Legacy node
- node:597
- Legacy URL
- /node/597/
- Drupal source type
- lighthouse
- Source system
- drupal_migration
- Source path
- /node/597
Trusted References
Known external identifiers and review leads for Wikipedia, Wikidata, map, registry, and catalogue coverage. Search leads are not accepted evidence until reviewed. Field-level evidence is implied only when evidence scope or supported fields are explicit.
| Source | Status | Evidence scope | Reference | Review note |
|---|---|---|---|---|
| Wikidata | search-candidate | Search / review | Resolve to a verified QID before treating as evidence. | |
| Wikipedia | search-candidate | Search / review | Useful for public descriptions and cross-checking, but text must be rewritten or quoted sparingly. | |
| OpenStreetMap | search-candidate | Search / review | Resolve to a stable node, way, or relation URL before acceptance. | |
| ARLHS | review-source | Search / review | Search the World List of Lights and add a verified ARLHS ID when found. | |
| Lighthouse Directory | review-source | Search / review | Use the regional directory page as a trusted catalogue lead; add the exact URL after review. |
Record identifiers
- Node
- 597
- Source type
- lighthouse
- Review class
- Navigation light or range light
- Created
- 27/05/2011 14:43:42 UTC
- Changed
- 22/12/2014 21:20:57 UTC
- Source path
- /node/597
All technical fields
- Status
- active Legacy archive claim · Таллинские (Екатеринтальские, Катеринтальские) створные маяки
- Construction date
- Not recorded
- Tower height
- Not recorded
- Focal height
- Not recorded
- Light height
- Not recorded
- Light characteristic
- Not recorded
- Light number
- Not recorded
- Operation
- Not recorded
- Light range
- Not recorded
- Legacy light IDs
- Not recorded
- Call sign
- Not recorded
- Lens / optics
- Not curated
- Latitude
- Not recorded
- Longitude
- Not recorded
Empty lighthouse fields are shown so review gaps are visible. Lens and optics are curated as heritage assets when evidence exists.