Pakri (Rogervik, Pakerort, Pakrineem) Lighthouse
Also known as: Пакри, Пакерорт, Пакринем, Рогервикский
active
No public image is available for this record.
At a glance
Place
- Country
- Estonia
Structure
- Status
- active Legacy archive claim · Пакри (Рогервикский, Пакерорт, Пакринем)
Light Signature
No accepted light signature claims yet.
Signal pattern, color, period, visibility, optics, and operating context appear here after field-level review.
Light signature JSON will appear here after review.
Names & naming history
RU · Alternative
- Пакерорт
- Mayachnik Drupal export Field: title.variant
- Пакринем
- Mayachnik Drupal export Field: title.variant
- Рогервикский
- Mayachnik Drupal export Field: title.variant
RU · Official
- Пакри
- Mayachnik Drupal export Field: title.variant
This description is machine-translated and has not yet been reviewed.
Peter I personally selected the site and ordered a lighthouse built in 1724 as part of his plan for a naval base at Rogervik (Baltiysky Port); it burned firewood for decades before an 1808 reflector-lamp apparatus was installed. Coastal erosion left the stone tower only about 23 m from a cliff edge by 1882, forcing relocation, and the current 43.5 m brick tower opened on 1 October 1889 with a first-order French apparatus so heavy (41 tonnes) it required specially built scaffolding to install. Destroyed in WWII, it was restored by 1952 with a modern optical apparatus giving a range up to 20 miles, later fitted with a foghorn and radionavigation equipment; administered by Estonia since 1993.
This description is machine-translated and has not yet been reviewed.
Peter I personally selected the site and ordered a lighthouse built in 1724 as part of his plan for a naval base at Rogervik (Baltiysky Port); it burned firewood for decades before an 1808 reflector-lamp apparatus was installed. Coastal erosion left the stone tower only about 23 m from a cliff edge by 1882, forcing relocation, and the current 43.5 m brick tower opened on 1 October 1889 with a first-order French apparatus so heavy (41 tonnes) it required specially built scaffolding to install. Destroyed in WWII, it was restored by 1952 with a modern optical apparatus giving a range up to 20 miles, later fitted with a foghorn and radionavigation equipment; administered by Estonia since 1993.
This description is machine-translated and has not yet been reviewed.
Peter I personally selected the site and ordered a lighthouse built in 1724 as part of his plan for a naval base at Rogervik (Baltiysky Port); it burned firewood for decades before an 1808 reflector-lamp apparatus was installed. Coastal erosion left the stone tower only about 23 m from a cliff edge by 1882, forcing relocation, and the current 43.5 m brick tower opened on 1 October 1889 with a first-order French apparatus so heavy (41 tonnes) it required specially built scaffolding to install. Destroyed in WWII, it was restored by 1952 with a modern optical apparatus giving a range up to 20 miles, later fitted with a foghorn and radionavigation equipment; administered by Estonia since 1993.
Пакри (Рогервикский, Пакерорт, Пакринем)
Geography
- Country: Эстония
Details
- Status: действующий
Из книги «Маяки России» (2001)
Источник: Комарицын А. А., Корякин В. И., Романов В. Г. «Маяки России (исторические очерки)». СПб.: ГУНиО МО РФ, 2001 (доп. тираж 2005).
Маяк носит название северного обрывистого мыса перед входом в порт Палдиски на северо-западном побережье Эстонии (см. рис. на с. 163). Первый маяк был построен на мысе еще в петровские времена. Прорубив окно в Европу, Петр I начал беспокоиться о местах базирования кораблей Российского флота в южных портах Балтийского моря и не так удаленных от центральной Балтики, как Кронштадт. Кронштадтский рейд почти на всю зиму покрывается льдом, вода в Кронштадтском порте пресная и потому вредна для деревянных судов. Быстрое течение Невы, нанося в большом количестве ил и песок, засоряет Кронштадтскую гавань и требует ее периодической очистки. С 1710 года Петр I ежегодно посылал инженеров и морских офицеров искать вдоль южного берега Финского залива место, где можно было бы построить более удобную гавань. Вначале для базирования кораблей был выбран Ревель (Таллин). Здесь в 1710 году была сосредоточена эскадра из нескольких линейных кораблей и фрегатов. Но Ревельская гавань не устраивала Петра — она была слишком узка и совершенно открыта для северных ветров. Кроме того, защититься в ней от неприятельских “покушений” было очень трудно — негде было построить фортификационные сооружения. В дополнение ко всему этому, гавань год от года мелела. В начале 1715 года генерал-адмирал граф Ф. М. Апраксин доложил государю, что в 48 верстах к западу от Ревеля имеется удобный залив Рогервик (Палдиски-Лахт), образованный высоким мысом Пакерорт (Пакринеэм) и двумя островами — Большой Рого (Сур Пакри) и Малый Рого (Вейке Пакри). В этом заливе, по мнению Апраксина, можно было бы выстроить неплохую военно-морскую базу “для сбережения флота”. В том же 1715 году Петр осмотрел залив, нашел его удобнее Ревель- ской гавани и распорядился начать строительство нового порта: “В оном месте военный флот, как регламент повелевает, от всех торговых судов и прочих помешательств весьма отдален будет”.
В 1716 году очередная буря разбила в Ревеле два корабля и разрушила часть укреплений гавани. Это окончательно убедило Петра в необходимости возведения крепости-порта в Рогервике. В 1718 году, прибыв в Рогервик вместе с императрицей, он бросил в море первый камень и тем положил основание новому порту. Петр I сам выполнил промер залива и выбрал место для маяка на оконечности мыса Пакерорт, распорядившись “...сделать на показанном месте для маяка башню высотой от четырех до пяти саженей”. Главным руководителем строительства порта был назначен полковник Маврин, а ответственным строителем маяка — инженер-полковник И. JI. Люберас. К постройке маяка приступили в июле 1724 года. Это видно из следующего донесения Любераса государю: “На фарон или башню, где огонь будет гореть, зачали каменья ломать на то же строение”. 22 октября того же года Маврин доносил: “По именному Вашего Императорского Величия указу на берегу моря, где Ваше Величество сам соизволил указать место, башня каменная сделана в вышину пяти саженей семифутовых, и ежели, Ваше Величество, укажешь на оной башне по ночам огонь содержать, прошу... дабы прислан был мне указ: очаг на упомянутой башне сделать, или без очага так дрова жечь, понеже полковник Люберас мне предлагал, что разными манерами на таких башнях делаются огни; а во оную башню пошло плитного камня, который ломан близ той башни, сорок шесть саженей, извести пошло 50 ластов” [72]. Первые годы на маяке жгли дрова. В год их требовалось не менее 800 м . Заготовкой дров и доставкой их к маяку занималась специально сформированная команда из матросов. Поскольку после смерти Петра строительство порта Рогервик затормозилось, маяку перестали уделять должное внимание и, более того, по решению Адмиралтейств-коллегии его стали сдавать в аренду частным лицам. В 1760 году Адмиралтейств-коллегия, рассматривая рапорт ревель- ской конторы над портом о состоянии маяков вблизи Ревеля, отметила, что на Пакерортском маяке по-прежнему жгут дрова, а “лучше бы свечи и масло, поскольку [костер] часто гаснет от ветра и дождя, отчего флоту Е. И. В. бывает опасность, а купецким кораблям в коммерции помешательство” [4]. Но так как дрова были дешевле масла и свеч, все оставили без изменений. В августе 1762 года императрица Екатерина II назначила “директором над Рогервиком”, переименованным 19 августа 1762 года в Балтийский порт, одного из известных сподвижников Петра I — Б. К. Миниха. Миних, прибыв в Балтийский порт, отметил, что рейд его чист и так обширен, что он по своему положению может считаться лучшим в Европе. Генерал-фельдмаршал решил воплотить мечту Петра I построить военную гавань, “в которой помещалось бы кораблей вдвое более, чем в Кронштадте”, и сам разработал подробный проект военной гавани-крепости. Если бы этот проект удалось реализовать, геополитические события в Балтийском регионе в последующие годы несомненно были бы иными. Но Высочайше назначенная в 1764 году Особая комиссия для рассмотрения работ при Балтийском порте пришла к заключению, что проект Миниха слишком дорог, непосилен для казны и рекомендовала: “Кронштадтскому порту оставаться навсегда непременным, как потому, что он необходим для защиты Петербурга, хотя флот, зимующий в Кронштадте, и не может рано начать кампанию... Молу, сделанную в Балтийском порте, употребить только для убежища кораблям от крепких ветров... все же средства употребить на построение новой каменной гавани в Ревеле” [73].
16—2073 241
Тщетно старался Миних доказать преимущество Балтийского порта перед Ревельским и Кронштадтским, усилия его оказались напрасными. 18 ноября 1768 года последовала Высочайшая резолюция: “Работу (в Балтийском порту. — Авт.) остановить”. В недостроенном порту-крепости остался лишь небольшой гарнизон, а в гавань теперь заходили лишь мелкие суда. В начале XIX века Балтийский порт из ведения Эстляндского гражданского губернатора был передан под надзор Адмиралтейств- коллегии. В гавани оживились строительные работы и сюда вновь стали заходить не только коммерческие суда, но и военные корабли. Потребовалось улучшение навигационного ограждения подходов к порту. В 1803 году башню маяка перестроили, на вершине ее установили фонарь, в котором стали жечь свечи, а в 1808 году в новом металлическом фонарном сооружении установили катоптрический осветительный аппарат с 16 лампами, освещавшим белым постоянным огнем сектор моря от WSW через N до ENE на расстояние до 11 миль. “Записки адмиралтейского департамента” сообщали в 1815 году: “По сему маяку можно входить и выходить в ночное время, даже не руководствуясь компасами, ибо свет от него столь ярок, что от всякого другого отличить его не трудно. Огонь его открывается и закрывается постепенно и, наконец, самый яркий свет в регулярном овале означает, что находишься в середине фарватера”. Во время Крымской войны 1853—1856 годов маяк был обстрелян неприятельскими кораблями и существенно поврежден. Полностью он был восстановлен в 1861 году. В 1860-х годах каменная башня маяка, простоявшая почти 150 лет и пережившая несколько войн, оказалась под угрозой разрушения — подмываемый морем берег постоянно обваливался, и маяк оказался на краю обрыва. Это хорошо видно на рисунке профессора живописи А. П. Боголюбова, который он сделал в 1864 году. В 1882 году от берега до края обрыва оставалось всего 11 саженей (23,4 м). Маяк надо было срочно переносить на новое место. Работы эти были включены в 16-лет- ний (1875—1891) план постройки и переоборудования береговых и плавучих маяков со сроком выполнения Маяк Пакерорт. в 1885 году. Рисунок художника А. П. Боголюбова Гидрографический департамент предложил построить на мысе новый железный маяк, который в случае необходимости можно было бы перенести на другое место. Однако Строительный департамент настаивал на возведении каменной башни как более дешевой (кирпич без труда можно было доставить из Ревеля). Председатель строительного отделения Морского технического комитета генерал-лейтенант Тилло предлагал вообще не трогать маяк, а укрепить берег. Это обошлось бы казне еще дешевле. По его расчетам, скорость разрушения берега такова, что обрыв окажется в трех саженях от башни маяка через 133 года. А если укрепить берег, то маяк простоит еще не менее 200 лет. Тилло не принимал во внимание, что в башне есть серьезные трещины и никакое укрепление берега ему не поможет.
Все три варианта несколько раз рассматривались на заседаниях Морского технического комитета. В конечном итоге был утвержден проект каменного маяка, разработанный инженер-подполковником Вратновским. Ему же поручили руководить строительством. 1 октября 1889 года новый маяк начал действовать. Кирпичную башню высотой 43,5 м возвели в 180 м от берегового обрыва. В металлическом фонарном сооружении был установлен диоптрический светооптический аппарат 1-го разряда, закупленный во Франции у фирмы “Барбьер и Фенестр”. Это был светооптический аппарат совершенно новой конструкции с увеличенным фокальным расстоянием. Он требовал особого фонаря с большими, чем обычно размерами. Вес его составлял 2500 пудов (41 т). В России до этих пор такой тяжелый фонарь на высоту 40 с лишним метров еще не поднимался. Пришлось для его установки строить специальные леса. Во всем мире существовал еще только один такой фонарь в Австралии. 21 сентября 1889 года Главное гидрографическое управление опубликовало в “Лоцманских заметках” следующее извещение: “Главное гидрографическое управление для сведения мореплавателей объявляет, что в Финском заливе, взамен прежнего Пакерортского маяка, угрожавшего падением вследствие подмыва берега, сооружен такого же типа с круглой каменной башней маяк, от прежнего на SO в расстоянии 40 саженей. Аппарат маяка преломляющий, первого разря Маяк Пакри да и освещает горизонт от N0 58° через N до W-та (угол 148°) постоянным белым огнем, а от W-та до SW-та 11° (угол 79°) — проблесковым огнем; число проблесков от 20 до 30 в минуту. В пределах темного угла, особенно около границ... замечается слабый свет маячного огня. Высота огня: от основания маяка 157,5 фута и от уровня моря 237 футов. Дальность видимости горизонта 17,7 мили. Башня окрашена в красный цвет, а крыша фонаря — в белый...” В 1898 году по распоряжению начальника практической эскадры Балтийского моря на средства эскадры установили семафор для переговоров с проходящими судами с помощью сигнальных флагов, а также для извещения судов о состоянии льда в Балтийском порту и в Ревеле. С 1918 по 1940 год маяк находился в ведении Эстонии. Во время Великой Отечественной войны фонарное сооружение со светооптическим аппаратом и все служебные и жилые помещения маяка были разрушены. В 1952 году башня была отремонтирована, а фонарное сооружение восстановлено, и в нем установили новый светооптический аппарат ЭМ-500 с электрической лампой, обеспечивающей дальность видимости группового проблескового огня на расстояние до 20 миль. Для служителей маяка построили новые жилые дома с отдельными квартирами для каждой семьи. В 1972 году на маяке смонтировали наутофон ЛИЕЖ-300, а в
1976 году — станцию радионавигационной системы “Рым” и радиомаяк КРМ-100. Около 30 лет руководил коллективом маяка Леонид Васильевич Кузнецов, много сделавший для его бесперебойной работы. Он принимал участие в восстановлении маяка, затем работал на нем техником, а с 1959 года — начальником. С 1993 года маяк находится в ведении Эстонии.
Referenced By
- /node/1195/
This description is machine-translated and has not yet been reviewed.
Peter I personally selected the site and ordered a lighthouse built in 1724 as part of his plan for a naval base at Rogervik (Baltiysky Port); it burned firewood for decades before an 1808 reflector-lamp apparatus was installed. Coastal erosion left the stone tower only about 23 m from a cliff edge by 1882, forcing relocation, and the current 43.5 m brick tower opened on 1 October 1889 with a first-order French apparatus so heavy (41 tonnes) it required specially built scaffolding to install. Destroyed in WWII, it was restored by 1952 with a modern optical apparatus giving a range up to 20 miles, later fitted with a foghorn and radionavigation equipment; administered by Estonia since 1993.
Heritage identity & evidence
Identity
- LUX ID
LUX-LH-000094- Type
- Lighthouse
- Object kind
- Lighthouse
- Current status
- active
Review & coverage
External identifiers
No reviewed external identifiers yet.
Key source-backed claims
- Location taxonomy Балтийское море · Пакри (Рогервикский, Пакерорт, Пакринем) derived
- Location taxonomy Эстония · Пакри (Рогервикский, Пакерорт, Пакринем) derived
- Operational status active · Пакри (Рогервикский, Пакерорт, Пакринем) archive
Translation transparency
Research-only display metadata. Editorial provenance and translation provider are tracked separately.
- Title generated rewrite · provider claim template
- Body generated rewrite · provider claim template
- Narrative teaser generated rewrite · provider claim template
Claim evidence
Operational status
Selected value: active
Why this value is shown: Current evidence is active; Source: Legacy archive field; Inherited from the archive
Field support: Needs a reviewed field source
Archive value: active
Show claim history
- active selected why: Current evidence is active; Source: Legacy archive field; Inherited from the archive · Пакри (Рогервикский, Пакерорт, Пакринем) Current · archive · Legacy archive field
Technical details
- claim_id
CLAIM-LUX-LH-000094-status-001- review_status
current- confidence
archive- source_type
migration_field- winner_reason
current active claim; source type migration_field; confidence archive
Technical details
- field_id
status- current_claim_id
CLAIM-LUX-LH-000094-status-001- winner_reason
current active claim; source type migration_field; confidence archive- field_support_status
no-trusted-reference- candidate_count
1- distinct_value_count
1- review_guidance
accepted/current claims without valid_to; prefer accepted, then latest valid_from, curated source, confidence, id.
0 active / 0 total in-archive source links. Full sources and reference search leads below
External Identity Graph
- LUX Light ArchiveLUX-LH-000094 Canonical LUX ID
Local identity anchor for the record and related claims.
- Wikidata
- WikipediaSearch / review Search lead
review lead · Useful for public descriptions and cross-checking, but text must be rewritten or quoted sparingly.
- ARLHSSearch / review Review source
review lead · Search the World List of Lights and add a verified ARLHS ID when found.
- OpenStreetMapSearch / review Search lead
review lead · Resolve to a stable node, way, or relation URL before acceptance.
- Lighthouse DirectorySearch / review Review source
review lead · Use the regional directory page as a trusted catalogue lead; add the exact URL after review.
Evidence graph
Derived view of how sources, facts, identifiers, lifecycle events, and relationships support this record.
Claim provenance
Select a fact to foreground its source path.
Sources
Facts
- Operational status status · active
Identifiers
- Search / review object
- Search / review object
- Search / review object
- Search / review object
- Search / review object
Lifecycle
- No lifecycle evidence nodes yet.
View by year
Reconstructed state
No reviewed year-by-year state profile yet.
State profile JSON will appear here after review.
History and connections
Lifecycle summary
Current status: active
Construction phases
Repeated construction dates are treated as lighthouse phases or rebuilds, not one current-date conflict.
- 1952 · Source narrative · Narrative lead
Source narrative context: ...pparatus so heavy (41 tonnes) it required specially built scaffolding to install. Destroyed in WWII, it was restored by 1952 with a modern optical apparatus giving a range up to 20 miles, later fitted with a foghorn and radionavigation equipment; administered by Estonia since 1993.
Evidence and data
Detailed timeline, graph, map history, and JSON exports for review and research.
Coverage: no-accepted-coordinates
Open timeline JSON · Open graph JSON · Open map history JSON · Open state profile JSON
Lighthouse history (0 events)
No timeline events yet.
Record history (2 changes)
- Archive record createdarchive-metadata
- Archive record updatedarchive-metadata
Connection graph (1 objects)
Geo timeline (0 points)
No accepted coordinate point yet. The text geography remains listed as context.
- Geography contextЭстония · text-only
Referenced by
- Маяки Эстонии mentions · lighthouse_names
Rights & Attribution
Content License
Original editorial content on this page: Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International. See Rights & Reuse.
Media Rights
No published media with documented rights on this record.
Attribution
"Pakri (Rogervik, Pakerort, Pakrineem) Lighthouse" · LUX-LH-000094 · © LUX143 · Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International · https://light.lux143.org/node/585/
Citation
LUX Light Archive, Lighthouse record: "Pakri (Rogervik, Pakerort, Pakrineem) Lighthouse", LUX-LH-000094, https://light.lux143.org/node/585/, accessed 2026-08-10, archive v0.24.362.
Legacy archive provenance
This object now uses its LUX identity as the public record. The original Drupal node is preserved as migration provenance and a compatibility route.
- Canonical LUX ID
- LUX-LH-000094
- Legacy node
- node:585
- Legacy URL
- /node/585/
- Drupal source type
- lighthouse
- Source system
- drupal_migration
- Source path
- /node/585
Trusted References
Known external identifiers and review leads for Wikipedia, Wikidata, map, registry, and catalogue coverage. Search leads are not accepted evidence until reviewed. Field-level evidence is implied only when evidence scope or supported fields are explicit.
| Source | Status | Evidence scope | Reference | Review note |
|---|---|---|---|---|
| Wikidata | search-candidate | Search / review | Resolve to a verified QID before treating as evidence. | |
| Wikipedia | search-candidate | Search / review | Useful for public descriptions and cross-checking, but text must be rewritten or quoted sparingly. | |
| OpenStreetMap | search-candidate | Search / review | Resolve to a stable node, way, or relation URL before acceptance. | |
| ARLHS | review-source | Search / review | Search the World List of Lights and add a verified ARLHS ID when found. | |
| Lighthouse Directory | review-source | Search / review | Use the regional directory page as a trusted catalogue lead; add the exact URL after review. |
Record identifiers
- Node
- 585
- Source type
- lighthouse
- Review class
- Lighthouse
- Wikidata class
- Q39715
- Created
- 27/05/2011 14:38:46 UTC
- Changed
- 27/12/2014 21:49:37 UTC
- Source path
- /node/585
All technical fields
- Status
- active Legacy archive claim · Пакри (Рогервикский, Пакерорт, Пакринем)
- Construction date
- Not recorded
- Tower height
- Not recorded
- Focal height
- Not recorded
- Light height
- Not recorded
- Light characteristic
- Not recorded
- Light number
- Not recorded
- Operation
- Not recorded
- Light range
- Not recorded
- Legacy light IDs
- Not recorded
- Call sign
- Not recorded
- Lens / optics
- Not curated
- Latitude
- Not recorded
- Longitude
- Not recorded
Empty lighthouse fields are shown so review gaps are visible. Lens and optics are curated as heritage assets when evidence exists.